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青进川出4200公里骑行28天,青藏线骑行川藏线反

2020-04-05  来源:  作者:武进新闻资讯

来一场说走就走的骑行吧!
时间:2019年9月8日至10月7日
计划: 青藏线 13天,川藏线反骑15天,留两天机动。山地车驮包不露营。
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哥也是个俗人,当生活把我压的快崩溃的时候,我就离开一会,世界那么大,骑车去看看。
什么?你一天没骑过车子也想参加。靠,你先去骑八小时动感单车,连续骑一个月再来跟我聊。
对于你, 西藏 在地图上
对于我, 西藏 在心里头
心向往之,必有所获
心有多远,车就能骑多远。
“穷玩车,富玩表,屌丝玩电脑;穷搞基,富搞基,屌丝搞XT(单车高大上配件)……”
符合这配置五位数买的“大公主”在家休息,远途两三千元的普通车子就可以搞定。
所以“单车穷三代,骑行毁一生”
这就好比“单反穷三代,摄影毁一生”!
一个人,一辆车,一包行囊,一部单反,一条路,一颗二逼的心,一路向西!
逼格只在路上,不在终点。
好吧,说实话,本屌丝还差个单反 本游记头图还是别的骑友拍的
如果路上遇到你
哥相信“所有相遇,都是三生石上的旧梦前缘,久别重逢,都是前世慈悲种下的善果(貌似姑娘对我说过最多的话就是‘你是一个好人’)!”
如果哥一个人走
哥也有八千里走单骑的气魄!
如果你心中充满热血,那就跟我一起来一场洗涤灵魂的朝圣之路吧(坦白说就是上山如吃屎的痛苦和下山如拉稀的暴爽)!
那一天背上行囊,不为朝拜,只为奔向你的怀抱
那一月转动经轮,不为超度,只为触摸你的指尖
那一年长头一路,不为觐见,只为贴着你的温柔
那一世铁骑转山,不为来世,只为途中与你相遇。
骑到布达拉宫当天兴奋的一字马
东达山: 川藏南线 海拔最高垭口5130米
青藏线 109国道3456路碑与骑友的爱车
剪子弯山垭口:海拔3990米,与“天路七十二拐”齐名的“天路十八弯”

申格里贡山垭口与我对视的牦牛

野马在宛如天空之境的小湖边饮水
与夜晚到达布宫的骑友合影
川藏南线 318国道3520路碑与我的爱车
西宁游玩调整
西宁市 海拔两千多米,所以提前两天到达进行身体和车子调整及食品采购工作。
9月6日 西宁
在家称完装车箱发现超了7公斤,怕拎着东西太多就没往外边拿,最主要我以为冲空姐笑笑就能把超重费给我免了,结果悲催的现实是被啪啪打脸,一分钱都没少收我的,好吧,第一次飞机托运单车,买个教训。相对来说高铁收的超大行李费就很便宜了。火车站打三轮到青旅10元,青旅在小区里头5楼,大街上没有牌匾,所以地图定位了但找不到,打电话过来接的我,帮我把54斤的单车箱子扛上5楼,小伙子累的满头大汗。腿脚不方便的上下楼比较累。但地理位置优越,临近火车站(客运总站),距离东关大清真寺2公里,今天碰到好多穆斯 林信 徒匆匆跑到主楼做礼拜,虔诚的先拜再跪,几个有特色的建筑亮着灯,从正门出来一直走,街口有几家烤羊排的,自己吃了一斤,有点腻,还有皮我也没吃,喜欢瘦肉的还是点羊腿羊脖子和羊腱子肉比较实惠,不喜欢油大的点水煮羊排,但羊排烤过皮也不那么肥了,因为油都 干了。酸奶好吃到一刻也不想停下来,一口气吃光。莫家街很多卖牛肉干的,普通的140一斤,风干的160元,纯牦牛肉78元每斤。明天打算买点牛肉干。葡萄干带着路上补充体力。莫家街一直往前是卖小物件的夜市。
哈尔滨 出发,倒两趟飞机到 南宁 ,好远啊!
飞机上拍摄的祖国大美山川。
到达西宁机场
去每个城市必去当地夜市体验当地风土人文,购半斤风干牛肉干(70元),一直吃到 拉萨 。
莫家街附近两趟街是卖生活物品的,在家没备齐的小伙伴可以在此补给。
在礼拜大殿进行礼拜的教众(每日五次礼拜),走进丰富的宗教文化也是旅行的一部分。
在伊斯兰教标志性星月雕塑背景下穆斯林小跑赶往礼拜大殿。
始建于明洪武年间的东关清真大寺——全国礼拜人数最多的清真寺,可同时容纳4—6万穆斯林进行礼拜。
烤羊肠
烤羊排
烧烤店的酸奶,出发前尝美食补体力。
9月7日: 西宁市 人民公园
东门入口是花鸟鱼市
看见卖狗狗的就走不开了,相中一对小母狗(拉布拉多),可惜我是男生,所以最好也养公狗。游记里看到在去 西藏 的路上捡到狗狗作伴的旅者很是羡慕,期待我的 青藏线 上也能捡到一只聪明可爱的狗狗吧!水井巷华德美食广场请徐廷文吃了生坑羊肉,两天两斤羊排,还有比我油腻的吗?回来到他住的青旅,给我拿了一瓶维生素C和抓绒手套(后面的行程多亏了这幅手套)。
扛着我飞机托运超重7公斤罚款280元的单车到达5楼青旅(然并没有电梯)
西达屋青年旅舍:交通方便,离火车站走路十分钟就到了,缺点是楼层高,爬5楼的也就是我们这些驴友吧。
本人计划骑行 青藏线 ,车箱很重,老板出来接的我,我俩抬到5楼,给男老板累的满头大汗,开始不让我把单车放客厅,后来我装车声音大老板娘还让我去一楼整,一楼就是普通住宅的单元口,那是让我去大街上弄啊,嫌我关门声音大了,男女生住的凉台是通的,早上女生穿小内内在那瑜伽锻炼都被我不小心看到 来 青海 怎么能不吃面条和牛肉呢 由于偷懒托运时没有卸前碟片,结果到地方悲催的发现碟片瓢了。在车店换了前碟片,浮动碟片200元 (有点小贵),不建议用这种,虽然散热好但是太软容易磨碟,回青旅后发现磨碟又返回车店,技师调试半天当时好了,骑一段时间又磨(一直到现在也没好)。
骑行在 西宁 的大街上
西宁 盖浇面
青藏线 手写攻略(前7天)
青藏线 手写攻略(7—10天)
青藏线 手写攻略(11—13天)
西宁 人民公园的西湖
西宁 人民公园过山车(下午5点后下班)
过桥后是小孩子玩的地方
人民公园前边的花鸟鱼市
公园门口好多卖狗狗的
提前适应高海拔运动,从公园徒步至中心广场
炕烤羊排,西宁特产,锅里有土豆洋葱,我又加了半斤羊肠,吃的时候还过来一个妹子问味道咋样,我邀请她一起吃她就跑了……
请刚骑完川藏线的骑友吃生坑羊肉,酸奶。让前辈讲一讲川藏线的艰苦经历。
西宁 火车站
青进川出装备清单及注意事项
一、装备清单:
1、闪电27速山地车(净重近30斤有点沉),原价三千元,正常两千左右捷安特、美利达都可以。
2、单车配件:高大威驮包50L、防雨罩(中)、货架(标配就可,用不到实心);羊角副把(长途必备,更换骑行姿势,减轻疲劳);无线码表;车架包(内放简易组合工具、补胎片及胶水,也可以用免胶补胎贴);车前灯尾灯各一(必备,不然夜路非常危险,笔者就因为省一元电池没开尾灯而在 台湾 环岛被撞),充电宝和电池;便携式气管、水壶架、骑行水壶。备用内胎一个;截链器一套;脚蹬扳手;内六角(建议用T型或三角形,比较结实)。骑行头盔,骑行眼镜(深色防晒),长短骑行手套各一,抓绒手套一副(必备)。抹布一块擦车用,小布条若干擦链条用,每两天上一次链条油能让你的骑行更加顺畅。外胎没有必要,只要你出发时车胎不是特别旧。本人川进青出4200公里未扎胎一次。
3、分体轻便雨衣,对,长途骑行一切以轻便为主,但千万不要用一次性雨衣,不然5000米 唐古拉山 的一场暴风雪会让你后悔无比,也不要用雨披,否则一旦侧风绝对会将你连人带车吹进无尽深渊!塑胶手套,下雨时可以保护你的双手不必失温,否则会让你的行程计划受阻。但如果手套戴在雨衣外头长时间后也会进水,所以需要透明胶等工具把手套封口。防雨鞋套(必备)。
4、长袖骑行服两套,冲锋衣裤一套,保暖内衣裤一套,内裤袜子若干。抓绒衣裤一套(几天后感觉穿不上,又邮回家)。肥皂或洗衣粉少许。塑料袋若干、透明胶、剪子。弹力晾衣绳1—2米,不干的衣服可以白天绑在驮包上晒干。
5、防晒霜(必备),百变头巾、带沿的帽子(逆光骑行时非常管用)、口罩或纱巾,除非你不怕脸和鼻子被晒爆皮。
6、牛肉干、葡萄干、维生素、糖果(必备)失体力时及时补充及其他小食,骑行时没有能量再补就晚了。
7、感冒药、高反头疼药、胃肠药、紫药水、 云南 白药。洗漱用品,拖鞋或凉鞋一双(住店舒适性考虑)。
8、保温水壶(必要),笔者带了两个。雨雪纷飞的时候一口热水会让你很舒服,也能及时补充丢失的热量。腰包(重要),平时周六骑行我也带着,可以骑行时单手拿维生素、糖果等,节省时间,手机零钱眼镜百变头巾等也可以放里边。
二、注意事项:
1、建议出发前 给车子做一次大保养(车店收价150左右),这样可以在爬坡时候顺畅很多。
2、高反预防:提前十天在家喝红景天(不要喝成品液体,要喝那种中药块泡的,药店买会很贵,可以提前网购或者托人从 西藏 带回来),出发前每日轻揉鼻子预防流鼻血(高海拔鼻子里抹红霉素可以预防),因为高原气压低,所以鼻子和眼睛毛细血管容易爆裂。如果前一晚有点难受,可以在第二天的水壶里放一支葡萄糖,会很管用。
3、下坡速度:川藏线大多事故是下坡时候发生以致失去生命,所以要在可控状态下骑行,即有比赛的压弯技术经验及180°大转弯仍有面对突发事件从容处理的能力。其实下坡最怕突然出现的减速带,好在笔者只碰到几个。
4、提前规划路线,尽量不赶夜路。
5、飞机托运千万不要超重,托运一定把前碟片卸下,这是笔者用金钱换来的经验,切记!
6、每日中午在店家吃饭可以充电及打开水,我基本上每天两壶开水就不需要再买水。
7、每日坚持吃水果,既补充水分又补充维生素及能量,水果可头天晚上买,最好在路边摊买当地果农的,既便宜又新鲜,带几个根据你负重能力及日常需要决定。
花费:9月6日:机票1100,拖运费300,大巴往返41元,羊排一斤70羊肠 羊板筋各一个+酸奶=80元,住宿西达屋青旅两天70元。
9月7日:碟片200,牦牛肉干半斤70,请徐吃饭152,早餐27(牛肉20,面7) ,午餐19,坚果35。人民公园西瓜汁9.9元。登山包邮费20。两日共2193.9 出发前背下这张图旅途无忧矣!(尤其是每日海拔升降高度,这决定着骑行时间与难度星级)
青藏线 与川藏线区别:虽然都是高海拔骑行,但 青藏线 住宿多在4000米左右,所以容易高反,但路面相对较平,没有川藏线起伏路面多,就这点来说川藏线难度为 青藏线 的1.5倍,同样的14天, 青藏线我并没有赶夜路,而川藏线也是众多进藏路线中最火热的一条,人数是 青藏线 十倍!
青藏线骑行第一天:西宁—青海湖渔场
骑行经历:本人80后小哥一枚。山地车骑行5年,要算二八大扛那得从穿开裆裤说起……,骑行里程两万余公里,单日最远300公里,参加山地比赛数次,夏天周末长途平日夜骑,冬天由于下雪及寒冷原因一般封车,最多骑行通勤。百公里平路可以30巡航。
2019.9.8青藏骑行第一天:D1 西宁 ( 海拔2295)---50KM--- 湟源:午饭 ( 海拔2626)---34KM---日月山( 海拔3520)---16KM---倒淌河镇( 海拔3298)---38KM---草原来客驿栈( 海拔3200)。
今日骑行10小时138公里,从 西宁市 区到爬山前的柏油马路骑得很爽。
注:所有导航均为百度地图。
“ 西藏 ,离天堂最近的地方,只要怀着一颗虔诚的心,就能见到想念的人”
然而,想法是美好的,
现实往往在你脑瓜仁痛击一棒
当在海拔2261米的 西宁 火车站,将我那因为超重7公斤被罚280元的54斤大车箱一个人一口气举到站前拉客的三轮车顶而突然气血上涌眼前一黑的时候……
当早上抬着车子及满负重50L的大驮包下青旅5楼已经耗费一半体力(去的时候男老板接的我,我俩一起抬到5楼,给他累的满头大汗)的时候……
当车子装上超大驮包,无法上车、无法快骑、而缓坡尝试摇车左右欲坠的时候……
满腔的激情现在只剩下一个字——回家
我 是不是有点冲动了?
想起嘲笑狼群骑友只骑了5天,川藏线连 四川 都没有骑出去就高反被迫下撤,现在想想真不该,每个人都应该有属于自己的梦想,只要向着这个梦想去努力,就应该被尊重!
笨重的驮包,让我眼睁睁看着 西宁 街骑的骑友超过我,想想在 哈尔滨 这几乎是不可能的事,只有我超别人的份!
终于,三个小时后到达 湟源 ,顾名思义:湟水的源头,东西走向,串起了 西宁 和 兰州 ,并在 兰州 注入 黄河 。从这往日月山,海拔升高一千米,第一个超级上坡——36公里,走之前我信誓旦旦的跟众骑友吹嘘,老子爬坡20迈,结果,开始缓坡还能游刃有余,快到山头的时候速度达到惨不忍睹的个位数,好吧,只要能骑上去就是我的目标,因为来之前我就给自己定下两条规矩:不搭车、不推车!历时近3小时,中途实在累的不行,看着蜿蜒无尽头的大坡心里打了怵,遂在路边补给休息。而爬上山头接下来就是让你爽的不行的长下坡,此意苦尽甘来,然几千米的山顶风云变幻,老天爷才不会让你爽翻天,只见顿时乌云密布,我妄想与乌云比速度,然未果,豆大的雨点密集的打在我身上,瞬间湿身。赶紧停车手忙脚乱站着穿雨衣雨裤,旁边的大货车紧贴着我的身子呼啸而过,带起的狂风差点吹倒爱车“小红”,赶紧用腿夹住后轱辘,可不幸的是又把装雨衣的袋子刮跑,那个时候真是啥也不顾了,在丝毫不会减速且连绵不绝的大货车群中抢回了我的袋子。老天爷似乎要跟我开玩笑,当我好不容易全副武装完毕,天空又放晴整个下午,以至于我后来在路上把衣物吃的摊开一片躺在草地晒太阳,引众路人围观,牦牛群看了我也要绕道 不管怎样
今天终于遇见 青海湖
住上湖景房好开心
不过景区物价好高,貌似只有我一个骑友住这[捂脸],好吧,明早泡面,湖景房+泡面,奇葩
简简单单的早餐确能补充一上午的能量
贴上国旗整装待发,我是 中国 人我骄傲!
负重完毕的“小红”
青藏线 109国道第一个打卡点:界碑2000
界碑另一面
午餐胡辣汤,这汤是河南特产,记住:爬坡之前第一件事补充体力能量吃完饭将面临青藏线第一个垭口—三十公里缓爬坡日月山
湟源 距倒淌河镇距离50公里
从 河北 拉车往 拉萨 去的朋友
走路很寂寞,两只狗狗为伴。
在没有汽车的小路上休息片刻
可能是出于安全考虑,以前在湖边的景区纷纷关闭。
终于遇见 青海湖 ,小黄鸭与小红马
湖边很多骑马的游客
姑娘们,骑白马的不一定是王子呦!
一半是黄色的油菜花一半是蓝色的 青海湖
青海湖 的湖水有多蓝,要亲眼见过才知道;
环着 青海湖 的路是什么感觉,要亲自骑过才知道。
今晚就住这里,标间80
9月8日:住宿标间80, 早中包子共23,水果4元,水3元,拒绝路人大瓶农夫山泉一瓶,晚餐西湖牛肉羹(本以为有大块的牛肉,结果只有岁的不能再碎的渣渣……),吃过最差的汤37元,买方便面花生17。共:164 第一天骑行记录
青藏线第二天:青海湖客栈——茶卡
[p=28, null, left]2019.9.9青藏骑行第二天:D2 青海湖 边( 海拔3200)----36KM--- 江西 沟乡( 海拔3240)---43KM---黑马河乡:午饭( 海拔3214)---23KM---橡 皮山 ( 海拔3817)---16KM---大水桥( 海拔3500)---41KM---茶卡(海拔3104)住:茶卡天空之境青年旅舍
今日骑行180公里12.5小时(返回取腰包多走20公里)。
《 青藏线 第二天, 青海湖 渔场——茶卡180公里12.5小时》明白人知道实际距离是160,那20公里因为我把腰包落在 江西 沟乡,走出十公里才发现,当时心里立马冒出第一个想法,不要了。另一个声音在说:不行,这个腰包从骑行第一天就背着,有纪念意义。后来我想起来身份证在腰包里,立马把驮包卸下放道边回去取,怕被人捡走,便写了“有人,一会回来,电话号码云云”,像不像挪车电话[捂脸]最可气的是我见到卖水果的女老板说“气死我了,往返20公里,今天没准就要摸黑赶路了”,藏区大姐淡定的说“怎么没死”,立时吐血三升。回去时候碰到一男一女环 青海湖 ,那个男的帮我把车,我上链条油,他说和那个 陕西 的女孩也不认识,我说着急你先走吧,他说腿疼休息,然后我报上我的目的地,立时崇拜的眼神看着我。重要的是因为这20公里差点贪黑赶夜路,多亏在19:35太阳落山的时候,还有晚霞趁着云彩在茶卡盐湖,我的后上方还有一轮明亮的月亮,一直在我进城才彻底黑天。
一大早就雨骑30公里,雨衣不透气,外边冷里面热。然后雨还停一会下一会,停的时候热,下的时候冷,于是我就在忽冷忽热的状态下,冰火两重天的感觉从未如此难受至极,在家骑我的“大公主”30巡航轻松,可现在我在风雨中20迈噶悠,真他娘的想把车砸了就此回家,还不敢使全力踏频,因为高原不允许剧烈运动,我胸腔难受害怕肺水肿犯了还没有医院。吸氧不丢人,哥就是尝个鲜没毛病吧 兴许是两天三百多公里骑得有点快,及时吸氧也是对接下来行程的保证。
昨日日月山36公里两小时45分,今日橡 皮山 23公里爬坡两个半小时,可见橡 皮山 貌似更难爬一些,距山顶10公里左右一个藏族同胞开着小货车说“这么陡,回去吧”,他副驾驶坐着媳妇,挺大的车斗里站着才几岁的娃,那一瞬,我确实想搭车了(据说川藏线每个垭口都有专门揽客货车司机),因为你每每使出九牛二虎之力以为登顶后,发现这才是下一个坡的开始,望着没有尽头的长坡真令人崩溃,速度最低4、5迈,这都没有平时散步的速度快,那么多车过去,咋没人给我瓶红牛?难道是因为昨天我拒绝了一个男司机给我的农夫山泉?
终于爬到山顶,想加速两脚,大腿肌肉的反应告诉我“算了吧……”豁然开朗,开机车的,自驾游的,都在山顶逗留拍照,还有马可骑,我不禁寻思,在近4000米的山顶,马驮着人呼呼跑会不会高反?想起昨日下山突然大雨手忙脚乱换雨衣的情景,因为 西藏 神奇之一就是因为高原所影响的气候,也许山这边阳光万丈,山那边却电闪雷鸣。条件有限,就这么站在草地上旁若无人的换衣服,旁边一个开长城的男司机坐在机箱盖上叼着烟卷老神在在的望着我,站着穿雨裤,踩着鞋特别不得劲(主要爬了几十公里坡体力几乎耗尽),索性坐在草地慢慢穿。看了那个男司机一眼,真想跟他说“看看看,就知道看,你倒是过来搭把手啊,一点眼力价没有”。
我从 青海湖 的这边骑到那一头
在落日余晖中望见你的妩媚
在细雨绵绵中与你告别
难道是你不舍我的离开?
记住一个 东北 爷们的承诺
改日君定会近距离欣赏你的美貌
只要我在
日出日落有霞光
风平浪静处子心
早上8点一刻到达 青海湖 大门—二郎剑景
注意: 青海湖 边有单车道,可以一直骑出景区,再也不用跟大货挤国道了。
雨中全副武装的我,雨衣最大的缺点就是不透气
青藏线 109国道2111路碑,车架包用塑料袋包好,码表直接用透明胶贴上。
把驮包卸在路边留下纸条,自己返回取落在水果店的驮包。
下午13:17黑马河乡午饭
午饭西红柿炒鸡蛋38+面条15=53
从黑马河乡出来要爬23公里到橡 皮山 垭口3817米
爬山路之—“U”型弯
每次费尽千辛万苦到达垭口都是最开心的时候。
橡 皮山 垭口风马旗,橡 皮山 很难爬。碰到一个拉车的,对向几个骑友。
等待游客的骑手
马上就能看到传说中的“天空之境”了,开心……
西宁 到 拉萨 四位数的路碑只有两个
虽然今日多走20公里,但还是在天将黑之前赶到茶卡。
景区物价很高。羊肉138一斤吃不起。晚饭土豆牛肉砂锅40
吸氧之后睡眠会好很多,兴许是进度有点快,第二天就难受要吸氧,大家不要相信氧气依赖的说法,如果真的非常不舒服,吸点氧是最有效的治疗办法,睡前一小时吸最佳。
9月9日: 住宿41,午饭西红柿炒鸡蛋38+面条15=53,晚饭土豆牛肉砂锅40+葱花饼6元=46元,氧气瓶30元,水果10.8元。共计180.8
第二天骑行记录
青藏线骑行第三天:茶卡—都兰
[p=28, null, left]2019.9.10青藏骑行第三天:D3 茶卡( 海拔3104)----35KM---旺尕 秀山 ( 海拔3672)----48KM---安固泉养路工区----27KM---夏日哈镇----23KM--- 都兰 ( 海拔3175)住:青旅,中午野餐
今日骑行133公里8小时,轻松的一天
注意:茶卡到夏日哈镇110公里为无人区(卖水的都没有),所以今日需备足干粮和水等补给
世界上也许没有比我墨迹的人
昨晨6点起床,7点半出发
今天7点半起床,9点半出发
昨晚洗的9件衣服晾在外边,没成想被雨浇了一夜,平原地区的天气预报有7成可信的话,高原地区半 成都 不可信。(早上又用洗衣机洗了一遍)
从茶卡出发到往西走越接近 柴达木盆地 的边缘,茫茫戈壁取代了肥美的草原牧场。出茶卡10公里后开始爬旺尕 秀山 的漫漫长坡,23公里内海拔上升了700米。用时两小时15分。只休息5分钟,站在路边看电力工人搭脚手架,以供高压导线通过而不影响国道的通行。过旺尕秀垭口,依然是起起伏伏以上坡为主的路。骑行110公里到夏日哈之前都是无人区。夏日哈距离 都兰 16公里,过夏日哈后视野渐渐开阔,从峡谷穿越到平原,也渐渐有了人类的活动轨迹。109国道就是沿着 都兰 沙漠伸展,无边的沙海吞噬了生命,荒!都兰 的蒙语意思是“温暖”,曾为吐蕃属地,因 丝绸之路 从这儿路过而被称为“南 丝绸之路”。
今天一直在两山之间的峡谷中骑行,穿越无人区之旅,中午野餐,烧饼咸菜,堪堪补充高原大体力消耗所损失的能量,把昨晚洗的衣服散开晾在道路警示桩上,越来越发现自己像个流浪汉!
离 都兰 7公里,好多护林员在吃酸奶,大姐说是自己家养的牛奶做的,正好饥渴难耐,坐下慢慢品尝,大姐说就剩最后这一碗了,你都吃了吧,我说:“好嘞”!
到 格尔木 还有350公里,基本都是荒凉的戈壁滩,海拔越来越高,条件也越来越差,很多人无法忍受这段路程而搭车,希望我明天挑战210公里 成功 ,发现自己鼻头快晒成红辣椒一样,还是一个坑一个坑的红辣椒,一碰就火辣辣的疼,之前看骑川藏线的还在寻思这些人咋能晒成这样,没成想马上应验到我身上!
离开 青海湖 与茶卡盐湖景区, 都兰 物价恢复正常,晚 上海 鲜火锅犒劳一下辛苦的自己 青旅旁边的早餐店,买了牛肉和饼作为今日午餐
今日无人区,除了戈壁滩还是茫茫的戈壁滩
一个半小时骑了20公里
旺尕秀垭口3666米,只能在高速口看到牌子,路标2279,从茶卡 34公里骑行两小时15分钟,其中上坡有20公里,5、6迈的速度最低,雨如果不停会慢很多。下坡也有20公里,非常爽,只最后临 都兰 10公里左右是慢坡。因为大货车必须走高速。而自驾的大多在 青海湖 和茶卡盐湖,所以整个国道仿佛是我的TT赛道,骑行非常爽。一整天只看见一个对向骑友。
此段修路,车都要从旁边的土路通过
阳光最足的时候把晚上因下雨未干的9件衣服晾在警示柱上。吃完饭差不多就干了
午餐:牛肉、咸菜、饼
青藏线 109国道2333路碑
在快到 都兰 的路边吃酸奶休息。
附近村民忙完农活后都会喝一杯自制的酸奶。算是对自己一天工作的犒劳。
晚餐我也用海鲜自助犒劳一下疲惫的身体。
今日补给一盒葡萄糖,维生素B2(治口腔溃疡),照镜子发现鼻子要晒坏了。护膝太紧,自己“DIY”口罩和护膝, 都兰 找了两三家缝衣店都不能改护膝,于是我自己剪了一下,不再勒腿,就是总往下掉。
9月10日:早饭48油条两根,豆浆米粥茶蛋咸菜(包括午饭的两个烧饼牛肉) 晚饭50,水3元,葡萄糖12,住宿60,水果5元。酸奶两个8元。共计186
第三天骑行记录
关中浮云张 发表于 2020-3-17 23:45 14年走了青进川出 拉萨待一个月才反骑的
那真是巧了,咱俩路线还真一样,我下一步计划川藏北线进滇藏出或者环新疆骑行或者骑行滇缅公路,有机会可以一起。小哆啦 发表于 2020-3-18 09:22 保护自己也是保护别人
说的对,不管是骑行还是其他户外活动,安全都是第一位的。鹅唐吉坷德 发表于 2020-3-18 14:54 不是说咱爱当圣母表,咱们出去玩,干嘛一定要在当地人的一些精神信仰的建筑前做一些夸张动作呢?
你好,欢迎批评,先不谈信仰,在喜欢的建筑面前做自己喜欢的事情我想并无不妥,就像虔诚跪拜的教徒,徒步的徒步者,骑行的骑行者,自驾的自驾者,虽然都在一条路上,但方式不尽相同,都是在做自己心中神圣的事情,互不冲突。
单车独驴 发表于 2020-3-19 09:32 闪电是个口碑很好的牌子,碟片软的一碰就变形,支腿一颠就断,该不是山寨版的吧?
环法比赛冠军都骑得闪电,可以说闪电是个奢侈品牌,好的车子六位数,我第一次骑这台车是跟黑龙江省闪电俱乐部一起环海南岛,后来又自己骑了中线,爬的海南第一高峰五指山,当时入手2999,属于低配,所以在三亚打比赛的时候摔了7跤,第一天差点出车祸,身上受了伤,第二天在大石头180°摔下来,侥幸拿了十多名的成绩。我的碟片是后来在青海捷安特总店买的浮动碟片,特点是散热好,缺点就是特别软容易磨碟,原装的变形是因为我托运的时候忘了拆掉。支腿是在淘宝入手原装,中间连接处本来就有点松动,骑土路时候速度过快就颠掉了。后来川藏线我又生生蹬断原装脚踏,链子也被我频繁的变速弄变形,见我后续游记。
拉萨休整一天
圣城再见,我还会再来
成都,等着我,无论风雨雪雹
很多人以为拉萨是我的终点
其实拉萨也是我的起点
就似你永远不会知道人生的终点是哪里一样
昨晚巧遇哈尔滨好朋友祁兵妹子请我吃清真大餐,她男朋友跑步5公里14分,十公里30分,跟大神一起吃饭好有压力(#汗)
一起去布宫溜达的时候正好碰到前几天路上一起骑行并且一起打地铺的三个骑友和新加入的小丁深夜刚骑到拉萨,小丁有单反,于是大家在布宫前又是过足了照相的瘾才罢休。
感谢驴友可口给我发的买零食红包,感谢同事杨师傅给我发的关爱红包,感谢上届援藏周哥说到那曲就像到自己家一样让我心里有底,甚至要让人给我拉到拉萨,但被我拒绝,不搭车不推车是我的基本准则!
让我掉下眼泪的 不止昨夜的酒
让我依依不舍的 不止你的温柔
余路还要走多久 你攥着我的手
让我感到为难的 是挣扎的自由
分别总是在九月 回忆是思念的愁
深秋嫩绿的垂柳 亲吻着我额头
在那座阴雨的小城里 我从未忘记你
成都 带不走的 只有你
和我在成都的街头走一走 喔…
拉萨慵懒的睡个懒觉,10:30才吃早餐
在喜德盛车店换了塔轮、链条、大保养,价格合理。保障川藏线能轻松完成
之前去了捷安特车店,没有塔轮;又去美利达,结果当天有活动没有开门。
大昭寺每日有来自藏区各地的信徒磕长头,最多十万一组。
“磕长头”是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一,特别是在拉萨的大昭寺前,你会看到从早上天刚刚亮一直到晚上十二点,总是有很多信徒在这里磕长头,而且还是一复一日,年复一年,大部分人都是磕一辈子。
大昭寺金壁辉煌的金顶都是藏民奉献的;一位叫旺堆的说:我是磕头来的,好几百里地。我是牧民,我卖了一些羊,一些牛,又用卖的钱换金子,一年换一点,五年能换好多金子。这次我全带来了,献给庙里,把佛像修得大大的。再过五年,我还能换更多的金子,献给佛。五年前,我就献过金子,那次,活佛为我摩了顶,我喜欢得哭了。
永远不知疲倦的朝拜者
八廓街网红店—古树酸奶,每次去必打卡之地
老乡请我吃鲜嫩牛舌
嫩牛肉,老乡原来是体制内科长,后来领导下台他也干不下去,便来拉萨打工,从摆地摊到现在拥有几家门店,老婆是摆摊时候认识的四川人。
薯条薯片我的最爱
喝不惯酥油茶的可以喝一些甜茶
东措青旅墙上的涂鸦,满墙都是,拉萨也可以住平措青旅,都是比较出名的。
夜晚的拉萨河
拉萨偶遇老乡祁兵和她青海“跑神”男友,请我吃回民
她男朋友跑步5公里14分,10公里30分,全年参加全国各大比赛,高海拔单日百公里跑步前几名。
总爱搭车的骑友老杨终于在夜晚到达布达拉宫
拉萨有很多美食:尼泊尔餐,藏餐等等
9月22日:早餐15,午餐大庆杨策请客,晚餐骑兵请客,住宿34。修车360(链条80、塔轮150、大保养100、脚撑30),修裤子8元,帽子20,洗头按脚253。合计:690
川藏线骑行第一天:拉萨——日多乡
因为我的路线青进川出,所以川藏线是反骑。相对青藏线来说,川藏线的沿途补给会更多,但反骑的还是少数,连正骑十分之一都达不到。
再也别问正骑还是反骑好骑的话,一座山两面坡度又长又短,长的缓短的陡,但十多座山平均下来大体相同,你爬这座山简单,下座山可能就很难,反骑最难的是爬天路七十二拐和连续百公里上坡的海子山。
川藏线第一天计划就夭折了,后边紧赶慢赶中结果超乎意料的比计划少一天,而青藏线多一天,总天数仍旧与原计划相同。好比充满戏剧性转折的人生。
此图每条曲线高低长短决定骑行难度及速度。
2019.9.23川藏骑行第一天:D1拉萨(海拔3650)----20KM---达孜(海拔3700)----50KM---午餐:墨竹工卡(海拔3823)----26KM---扎西岗乡(海拔3830)----29KM--- 日多乡(海拔4370)住:温泉酒店
注意:(57318可以查到沿途住宿地点)大多数全包(住宿早晚餐)
今日骑行125公里9小时 出发时间: 8点半
天气:上午阴,乌云与太阳争锋我在骑,下午下雨,中大雨冰雹冻成狗。
风向:微风无风
衣着:上午冲锋衣+骑行服,下午雨衣+骑行服
速度:下午50公里骑4小时
在那个牛棚里避雨半小时注定了今天无法爬五千米的业拉山。我进牛棚的时候旁边那头小牛幽怨的看我一眼并走进雨中(要不是下雨你以为我很喜欢牛棚这么脏的地方嘛(#怒骂)),过马路永远不看车不看灯的牛儿终于付出生命代价,在出城20公里左右有一头小牛躺在路边再也没有起来,伴随着它的是一堆车子的碎片,而汽车早已不见踪影。聪明的牛躲到屋檐下,不聪明的躲到树下,碰巧一只小牛萌萌地躲在牧民放稻草的帐篷下,大一点就站不直了。
磨磨蹭蹭的在牛棚换上雨衣便出发了,以为这场雨应该停了,谁想一下就百里。有一阵大雨中还夹着冰雹,电闪雷鸣下我孤独地前行着,海拔四千米的高度,雷鸣仿佛就在头顶一样炸开,整个身体都跟着颤抖,而两个小时的大雨终于让我的身体开始颤抖,失灵的码表说明当下的温度已经很低,坚持骑行30公里后在路边休息,塑胶手套里的骑行手套已经很湿,雨水顺着鞋套打湿了鞋子,再前进的时候手几乎要冻僵了,不时的单手骑行,另一只手放在心口保暖或者不停地拍打腿,活动手指,平时拍腿是为了放松,而当下只是为了不让手指僵硬,我知道如果再这样下去很容易把手指冻坏,到日多乡的最后十几公里是那么漫长……我依旧不想换更厚一点的抓绒手套,因为我怕打湿了影响明天川藏线最高山的骑行,因为从山上下来的车子和骑友的口中,我知道山上已经下雪,我这个状态坚持夜里翻山不死也会半死。终于在最后3公里将将能看到村子的时候受不了,这时雨也渐停,便换上抓绒手套,可浑身依旧冰冷接近失温状态。
中午墨竹工卡吃饭的时候,家家爆满,而日多乡家家闭户,原来是都去墨竹工卡看节目去了,据说还有赛牦牛。没办法,商店的大姐告诉我温泉宾馆开着,我说贵吧?
放下行李立即出来吃饭,找了好几家都没有炉子,那时候在雨中的路边,我是那么、那么的无助,看着过往的车辆,好想有人给我一个热帖,就像卖火柴的小女孩最后看到的烤鹅那样美好。遇到往拉萨的沈阳骑友是在藏族老奶奶家里取暖,但我却不好意思打扰人家……今天遇到的骑友有二十个,比青藏线半个月遇到的骑友都多,川藏线不愧是第一最火骑行路线[强]最后吃下当地特色牛肉汤,我问那个藏族女孩可不可以升下火,因为我快要冻僵了。她生硬的说:我们家人都不冷,不烤火。让我冰冷的身子更加僵硬。25一碗的牛肉汤比家里的饭碗还小,我以出门以来最快的速度风卷残云了一碗汤和一张饼。每天时间很紧迫,但我早饭吃半个点,午饭吃一个点,我是真墨迹[捂脸]
昨天有人开玩笑说拉萨还没哈尔滨一个区大呢,但我这两天进城出城都要骑一个小时,纵深80里的地界肯定比哈尔滨一个区大了,而且越进城绿化越好,村庄镇子越多,补给也越方便,出城65公里是松赞干布出生地,可惜急于赶路并没拍照。
青藏线,湖景房,早餐方便面。
川藏线,温泉酒店,早方便面。
一个线路,享受一次[得意]
又见520,你懂的[机智]
东措青旅旁边早餐铺
骑行一个多小时后的山上城堡
快要废弃的吊桥
快要到达圣城拉萨的虔诚信徒
信徒的信仰让我们敬佩!很多现代人已经丢失了当初的信仰......
川藏线318国道4530路碑,摘下头盔一定是非常闷热的状态!
川藏线318国道4521路碑,适合写情话的路碑。
川藏线318国道4521路碑和我的小红。
川藏线318国道4520路碑,写满了爱意
川藏线318国道4520路碑,11:43到达
川藏线318国道4520路碑,写满了愿望,或许骑行川藏线本身就是很多人的愿望。
路标上的几个地方是接下来几天的目的地,12:26到达
墨竹工卡有节日表演,所以每家饭店都爆满,12:48午饭。
破破烂烂的牛棚,相信不少骑友在这里避过雨,露过营,我在这里闭目眼神30分钟雨仍旧没有停的意思,只好磨磨叽叽穿上雨衣出发,14:23到达
因为村民都去墨竹工卡过节去了,所以日多乡一个人影也没有,好多家店门都没有开,去温泉宾馆安顿好后出来吃饼,就是牛肉汤的碗有点小,18:30吃饭
温泉宾馆碰到一个徒步的驴友,偌大的房间(可以住十个人)就我俩住,屋内暖气可以烤衣服,带着好多零食过来泡温泉,舒服啊,一天的疲劳彻底消失,温泉的池子相当大,可以游几圈,有温泉计划的不要记得带泳裤呦。
9月23日:早餐17,午餐35,晚餐28牛肉汤+饼,住宿30。温泉80(其中泳裤30),水果零食37。合计:227
川藏线骑行第一天黑鸟数据
川藏线骑行第二天:日多乡——工布江达县
2019.9.24川藏骑行第二天:D2日多乡(海拔4370)----24KM---米拉山垭口(海拔5013)----28KM---午餐:松多( 海拔4288)----35KM---加兴乡(海拔4104)----19KM--- 金达镇(海拔4100)----44KM---工布江达(海拔3440)
今日骑行150公里10小时,出发时间: 8:15
天气:阴转晴
风向:微风,下午顺
衣着:冲锋衣+骑行服
速度:下午下坡一百公里5小时,爬业拉山25公里3小时零5分,在爬业拉山一半过程中(思金拉措之前)碰到轻装上阵的天路骑兵(因为他们是花钱包车,行李都在车上,开始我还纳闷怎么什么都不带就骑川藏线的猛人被我遇到了)。
终于,有人送我红牛了,感动的痛哭流涕,感谢贵州开福特轿车的夫妻俩。
尼洋河水那么青,就像一条青龙,时而咆哮、时而安静,咆哮时大浪滔天,十里可闻、安静时细浪流水,粼粼泛光。我的小红也欢快起来,仿佛一条活跃的红龙,一路与青龙嬉戏,从业拉山下来,有史以来下过最长的坡,有一百公里。快进村子,水面渐宽阔,青龙仿佛很久未归家的游子,浑厚而沉静。
不愧是川藏线海拔最高的山峰,25公里耗费我3小时零5分,基本算是青藏线爬坡最慢的速度,因为这25公里是纯干货,一点起伏没有,全是往上,不像别的山号称几十公里爬坡路,其实只有最后十多公里是纯上坡,而前边多数为起伏路。自驾的一男一女坐在景区铜牛像上,拍的不亦乐乎……
林芝不愧是西藏最美最适合生存之地,海拔虽然三千多但路两旁可见皆是绿色,就连山上都是从山顶到山脚绿成一片,只多数为低矮的草苔等植物。好想爬上顶,痴迷的看向大山时意外发现山腰有个白房子,不知道是哪位得道高人这么有闲情逸致。
这两天碰到上百个骑友,但反骑的只有我自己一个人[捂脸]
明天准备挑战川藏线单日200公里到鲁朗,不吃饭凌晨直接出发,据说早上零度很冷……
晚上自助火锅犒劳一下(#调皮)
川藏线318国道4446路碑,8:46到达
川藏线318国道4444路碑,川藏线上跟青藏线一样唯二的豹子路碑
川藏线318国道4444路碑与我的“小红”
在西藏人们钟爱石头:天珠、珊瑚、玛瑙、砗磲、绿松石,都是神的灵气聚结的慧根
二刻满经文的自然是“嘛呢石”。
有时间的可以去思金拉措看一看
右转5公里既是思金拉措
终于有人送我红牛了,开心!
川藏线米拉山垭口,海拔5013米,历时3小时于11:30登顶
让我的“小红”也休息一会
挂着哈达的铜牛
兴许是夜里或是昨天下的雪,但我幸运的没赶上
远处被云彩环绕的雪山
米拉山垭口的游人很多
吃苹果核的小鸟
12:52到达松多乡午餐,原计划是昨天到这里的
25元的茄子,川藏线的补给明显比青藏线丰富又便宜。
左侧高速路标,13:38到达
架在山顶的“银线”
川藏线318国道4373路碑偶遇对向骑友,14:42到达
穿“尼洋河”而过的高架桥与吊桥
清澈流淌在峡谷之中的尼洋河
川藏线的风景也比青藏线美丽
川藏线318国道4320路碑,头盔百变头巾都摘下来是真骑热了,17:13到达
工布江达轻装河畔溜达骑行
与一个四川过来打工的兄弟合桌,骑行阶段饭量大增,自助绝对合适
毛肚是好东西,可惜最嫩的都被人拿走了,凑合吃点大虾吧
9月24日:早餐方便面,午餐25元红烧茄子,晚餐68火锅自助,住宿50。纸2元。苹果香蕉5元。合计:150
川藏线骑行第三天:工布江达——鲁朗
2019.9.25川藏骑行第三天:D3工布江达(海拔3440)----48KM---巴河镇:早餐 ----20KM---百巴镇 ----26KM---更张村----34KM---午餐:八一镇(林芝市)(海拔2930)----14KM---林芝镇(海拔3010)----33KM---色季拉山(海拔4728)----25KM---鲁朗镇(海拔3285)住:院长客栈
今日骑行200公里15小时,出发时间: 5:50
天气:晴
风向:小顺
衣着:10点多穿单骑行服,离山顶5公里又穿上冲锋衣,下了一会雪
速度:13点到林芝,8点到 巴河镇
继青藏线单日200公里后川藏线单日破200成功!
从月明星繁到月朗星稀,国道上只有我一个人,见到的车辆屈指可数,只顾看满天星斗(好久未见到这么多和这么亮的星星了),差点撞到一头过马路的小黑猪和在马路上一动不动的小马。漆黑的夜寂静的可怕,就好像一对无话可说的夫妻,尼洋河的流动也仿佛静止,高速在河的那一头,高速是遇河搭桥遇山开洞,而国道要么顺着河流边上要么顺着山边上贴着而过。看来高速与铁路的待遇都比国道高!
天上只剩下一弯残月与三颗星星的时候,天基本放亮。
夜黑了,我还在近五千米的山顶,摸黑往山下冲,高速带来的寒风瞬间吹透我的身体,比凌晨接近零度的气温还可怕,以至于晚上吃饭连菜都夹不稳。头灯、尾灯、前灯、闪光的小黄鸭统统上阵,然而在漆黑的夜里还是看不很清,凭感觉往下冲,25公里,上山用了4小时,下山用了40分钟,一旦在夜里的山顶出点事,后果不堪设想。
18年前从四川定居在林芝并且有三个孩子的饭店老板说,今天的色季拉山比川藏线最高的米拉山还难爬,我不置可否的笑笑,而爬到一半的时候我信了。刚上山不久阵雨迎接我,马上登顶雪花迎接我,从林芝到山顶用时5小时45分,拼尽全力,速度始终在个位数,到后来膝盖疼的要命,几次休息,在113道班还有8公里登顶处准备休息,结果一只狗狗来要吃的,我俩围着我的单车绕了好几圈,没办法我跑到前边几百米的草坪休息,面包早上就咖啡吃光了,牦牛肉干是救命的,什么都不能喂它,哎……
登顶之时,耗尽了全身力气,还要在黑夜的冷风中冒险高速下山。
吃完饭回来,院长客栈的老板院长正在给十几个骑友开会,等我洗完澡下来单独告诉我明天过通麦天险到波密将有四个黑布隆冬的长隧道,准备好灯具。
天不亮已上路,因为看不见路差点撞到路中间的猪与马。
7:23天已放亮
尼洋河是西藏自治区林芝市的“母亲河”,又称“娘曲”,藏语意为“神女的眼泪”。尼洋河沿河两岸植被完好,风光旖旎,景色迷人,途径景点众多,是青藏高原的河流之一。尼洋河风光带野生鸟类众多,这里也是西藏著名的黑颈鹤越冬区。
住在山脚下的村民
越看尼洋河越清秀
早上还有点没睡醒的感觉,下车清醒一下
8:00到达巴河镇吃早餐,离八一镇还有82公里
清晨的路上少有车辆
虽然早上吃过面包,但骑到这又饿了,在一家回民餐馆吃面补水,骑行中一定要提前补充能量和水分,如果等到有饥饿感再补充的时候就晚了。
川藏线318国道4250路碑
川藏线318国道4222路碑
川藏线318国道4222路碑,10:10分到达
阳光很足,西藏很少有多云的天气
尼洋河水库上的拉林高速
在水库驻足良久,天上有直升机飞过
偶遇反向骑友,相遇即是缘,合影留念
这就是我
拉车的每天走不了多远,一定比骑行的更加艰辛,多亏一路有狗狗陪伴
12:49距离鲁朗79公里,明日目的地波密
八一镇路边川菜馆吃饭,老板有三个孩子,13:13到达
鲁朗景区位于林芝市巴宜区鲁朗镇,距八一镇以东70公里。鲁朗意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”,素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。民间流传着“到了工布鲁朗,会忘记自己的家乡”的赞誉。
色季拉山好难爬,不时停下休息
怕狗狗咬我,我俩围着我的单车跑了好几圈,关键时刻头盔是武器
18:14到达113道班,本想在此休息养足体力冲刺最后8公里到达垭口,却被小黑狗吓跑,因为今日骑行200公里,我包里实在没有多余的食物而我又不愿看到它失望的小眼神。。
看不到尽头的盘山路
可以看见我是从哪条路骑上来的
终于在落日前到达山顶,19:44到达
海拔4728米色季拉山,历时近六小时连续陡坡骑行,已经精疲力尽,还要黑夜高速下坡,我太难了。。
住在院长客栈70全包,但吃饭是在旁边数百米的一个餐馆,晚上21:07才吃到老黄瓜炒肉,不过老黄瓜确实不错,明天早餐 也在这个地方吃,旁边有超市,可以补充零食水果
9月25日:早餐咖啡蛋糕,午餐35,水果花生17,住宿70全包(40吃饭30住)。合计:122
川藏线反骑第三天黑鸟数据
奎木狼123 发表于 2020-3-20 23:05 以前绝对是专业练中长跑的,至少省队的。
韩麒,百度可以搜到,以前不是专业队的,就是普通的跑步爱好者,后来遇到伯乐而放弃工作,拿过马拉松冠军,现在多以百公里越野跑为主,在冰天雪地的东北,西藏高原都参加过比赛。
川藏线骑行第四天:鲁朗——波密
2019.9.26川藏骑行第四天:D4 鲁朗(海拔3285)----28KM---东久乡(海拔2560)----25KM---排龙(海拔2039)----14KM---通麦大桥(海拔2061)----4KM---午餐:通麦镇(海拔2070)----23KM---索通村(海拔2376)----29KM---古乡----32KM---波密(海拔2750)
今日骑行155公里10.5小时出发时间: 8:40
天气:晴,下午太阳底下下了一会雨,与云彩赛跑,60公里基本没休息
风向:微风
衣着:午饭后穿单骑行服到终点
速度:下坡30,上坡7、8迈,离终点30公里后才正常(缓坡或者平路为主)
今日游记是骑行第五天写的。
写游记的时候手机掉地上,昨天更是看着手机寻思到底要不要写游记结果人与手机就保持这个姿势到凌晨,电都没充[捂脸](多亏我是国产快充,两小时充满)。我是太需要睡眠了(每天10小时骑行太累了)。
鲁朗—通麦下坡为主,通麦—波密上坡为主,下坡如拉屎爽的不行,上坡如吃屎虐的不行,上午拉下午吃[捂脸]新鲜热乎!下坡60迈,就像几十公里的超级过山车一样,超越一切货车!通麦—波密有80%上坡,陡的像爬几千米的垭口,速度只有5—10之间,艰难异常,直到近终点的30公里才恢复正常!
快到终点三辆非常拉风一模一样通体蓝色的贵阳吉普车队将我超越,第二天早上快10点又把我超过,自驾的就是舒服,不用早起晚归的赶路。不过隔壁大床房的自驾夫妇似乎不满意,晚上不隔音的房子听见女人打电话投诉,因为整个客栈最后一点热水被我洗澡用完了[捂脸],女人洗脸都没热水,而且看不到日照金山。记得晚上我们吃牦牛肉火锅的时候有5分钟日照金山(大家当时只顾得吃,都没拍照),有些风景看过就好,不一定非要记录下来,而且手机拍的效果有限,再说三转神山冈仁波齐两次看到日照金山、梅里、珠峰的日照金山都见过,所以对我来说并不稀奇,而且看这个讲究缘分(其实就是天气),如果住一晚雪景房就想看到什么,这个心态已经不对。自驾的想机车、机车的想单车、骑行的想跑步、跑步的想徒步、徒步的想推车、推车的想跪拜!层次不同,境界不同!徒步的也有住酒店的,自驾的也有路边野餐的,但朝拜的不管徒步跪拜多数路边自己就地取材烧火做饭,一个大车,十多个人徒步,那才是真正的风餐露宿!
通麦天险三年前才改善,两桥五隧道,隧道里漆黑一片,虽然只有2公里,但感觉很长很长,就像穿越了一个不知道对面空间为何处的黑洞,据骑友说四川那边的隧道还有牛,十多年前也有劫道的。天险的时候死了很多人,而天险变通途,感谢那些默默无闻的建设者!
晚上全包客栈晚餐牦牛肉火锅(一人只有一盘肉,菜管够),最近体力消耗甚大,饭量有点回到部队那时候的意思,中午能吃四碗饭,晚上我最后一个下桌,最后吃两碗面条才算七分饱,有个年轻小伙子一直陪着我,问我是不是快退休了[捂脸],我说还有二十年,他说就剩二十天了?我说:嗯,骑到成都就退休。然后他就给我讲怒江72拐如何摔跤的事情……
两个同屋的骑友在打呼噜,我在补前一天的游记(#汗)
早餐一斤饺子昨晚定的
到鲁朗的小伙伴可以选择住在这里
骑行一小时后在一座小桥休息观景
早上天冷,还用的抓绒手套
徒步朝拜的人们
10:13到达拉月明洞
大多数隧道名字都是与村乡名字相同,比方拉月村与拉月明洞
10:49到达卓玛明洞
11:04到达帕隆2号隧道
穿过隧道就是迫龙沟特大桥
迫龙沟特大桥下弯曲的波都藏布河
桥的另一边是帕隆1号隧道
11:27到达小老虎嘴明洞
11:50到达通麦特大桥,2015年底通麦特大桥通车也宣告着通麦天险的消失,以后的路会越来越好走
自驾游乘客在此拍照
距离波密还有91公里,明日目的地然乌
12:08通麦镇午饭,西红柿可以补充维生素
13:16到达102隧道
我心心念的南迦巴瓦,你在哪里?
波密周围有十几座海拔超过6000米的雪山,有波密最高峰明扑不登山,还有墨脱交界的嘎隆拉雪山,大多数雪山都是处女峰。至今无人攀登。
众多的雪山也造就出更多冰川
喜欢在远处眺望雪山
川藏线318国道4000路碑
川藏线318国道4000路碑上的留言
川藏线318国道3999路碑
川藏线318国道3999路碑留言
拉车的既要有时间又要有毅力
这个车子有点小,不防雨
波密雪山和森林共存,路上经过很多不知名的雪山,在一路的惊叫惊喜中此起彼伏,以为已经是最后一座雪山了,一转眼,下一座雪山又到了眼前
这个雪山非常壮观,谁知道它的名字?
16:49到达古乡2号大桥
川藏线318国道3980路碑
17:00到达古乡
一路上无数雪山陪伴,感谢今天是个晴天
波密雪山姿态多样,看起来却很亲近。大概和波密的温和气候有很大关系
看我自制的口罩是不是很别致,偶遇徒步驴友
我到的时候大家都吃差不多了,我又拿了半袋花生大家一起吃,后来就没吃饱,因为一人只有一盘牦牛肉,切的特别薄,我自己轻松能吃十盘。19:40晚饭
9月26日:早餐榨菜2元。午餐30,水8元,晚餐住宿85全包兮渡客栈。合计:125
川藏线骑行前四天黑鸟数据
川藏线骑行第五天:波密——然乌
2019.9.27川藏骑行第五天:D5 波密(海拔2750)----42KM---松宗镇(海拔3017)----34KM---宗坝(海拔3330)---52KM---然乌(海拔3960) 住:雪湖宾馆57接待站
今日骑行128公里10小时15分,出发时间: 8:45
天气:晴,下午下了十分钟雨(米堆冰川附近)
风向:微风
衣着:冲锋衣+骑行服,午饭后骑行服
速度:上坡5—9
川藏线的起伏路比青藏线多的多
今天亦如此,尤其最后二三十公里,在河流上边的悬崖上骑行,忽上忽下,而且上坡多下坡少,每次下坡速度刚要起来就自动减速,那种感觉说不上来的难受,最高处在几十米的悬崖边骑行,路边要么是五根钢丝绳、要么是一米一个柱子、最陡处干脆砌了一面墙(高一米),下边是犹如虎跳峡那样波涛汹涌的河流,要是不小心冲下去绝对没有0.1%的生还几率。当时我还在想,要是谁轻轻推我一把,那绝对没有任何痕迹……
今天休闲骑(其实是上坡多想快也快不起来[捂脸]),每天下午都风云变幻,在涵洞中花十多分钟换好雨衣,出来雨却没怎么下,原来是米堆冰川作怪,只见冰川景区深处云的颜色更加深厚,电瓶车司机告诉我,现在进去什么也看不到,而且收票86,我立马转身,离冰川景区几公里后天已变蓝,又花十多分钟脱雨衣换冲锋衣(我是真墨迹),有的骑友一天来回换十多次雨衣,这一天不用骑车,光换衣服了。穿雨衣骑行里头的衣服会湿透,然后从热变冷……
雪山依旧、河流依旧,只是然乌湖水有点黄……
晚上骑友徒友跑友大聚餐,这么多天头一次吃鱼,鱼汤真好喝(貌似喝多了[捂脸])
院长客栈涂鸦,骑车的人画的挺像
兮渡客栈住宿也不错
下个旅行计划就是去爬雪山
川藏线318国道3900路碑,11:25到达
川藏线318国道3900路碑涂鸦
川藏线318国道3893路碑
川藏线318国道3888路碑
川藏线318国道3888路碑,看到我照片一定是遇到对向骑友
12:57午饭,忘了是哪里,反正是出发后四小时
这小车有点像三轮车,以后可能会驮着老妈走全国,但推车真心不考虑
给道路盖房子是防止泥石流的一种设计。
在涵洞下磨蹭半天换完雨衣,结果雨停了……
川藏线涉水路段,好多路人在拍照发圈
看到上坡标志腿条件反射的腿麻
然乌湖:由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖
在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖
受雨季原因然乌湖变得浑浊,等到四、五月份又会变成蔚蓝色
不知道湖里有没有鱼儿
八宿和邦达都没有住宿
川藏线最丰盛的晚餐,累了一天的骑友徒友跑友(一天最多跑一百公里)风卷残云,老板娘看着光盘无奈又还加了一个菜,第二天早上又额外做的汤,这个老板娘还是比较善良。
9月27日:早餐全包炒饭(自己不拿包榨菜炒饭根本没法吃),午餐29干煸四季豆两碗饭,晚餐住宿60全包。合计:89
川藏线反骑头五天黑鸟数据
川藏线骑行第六天:然乌——八宿瓦达村
2019.9.28川藏骑行第六天:D6 然乌(海拔3960)----23KM---安久拉山(海拔4468)----29KM---午餐:吉达乡(海拔3847)----37KM---八宿(海拔3280) ----21KM---八宿县瓦达村。住:道左边客栈,右边也有几家
今日骑行110公里7.5小时,出发时间: 9:05
天气:早上出门下雨,换好雨衣出门确没怎么下了,不到十公里换回冲锋衣。
风向:微风
衣着:早上雨衣,其余冲锋衣
速度:爬山两小时15分,下坡一小时。
修车链子两个多小时,要不是闪电群骑友给我出谋划策,川藏线差点夭折[捂脸],但现在链条少了两节,有些档位不能挂,这对于明天将要挑战的骑友遇险最多的72拐来说,是个更大的挑战!
安久拉山是青藏线、川藏线以来爬的最简单一座四千米级垭口,一般的垭口都是最后几公里陡峭异常,而安久拉山却恰恰相反,离山顶两三公里的地方我竟然还能30迈巡航,如果不是亲身经历,打死我都不信,这好比什么呢?好比你用百米的速度爬珠峰最陡的那段!下坡30公里吉达乡吃饭,一个小时就到了,放坡就是一个字——爽,昨天打呼噜的两个骑友没影响我,那个西安大汉早上跟我说:哥们,昨晚你在笑什么,那么欢乐?我说:可能梦到川藏线下坡的标志所以按捺不住兴奋……估计我的笑声让他一宿没睡好[捂脸]治女人不行,治男人咱还是有一套(#呲牙)
今晨7点起来墨迹到9点多才出发,一是老板娘做饭晚,二是下雨换雨衣,早餐依旧只有蛋炒饭,也是骑行的西安大汉大喊一声:咸菜、汤!老板娘就烧了一大碗菜汤,她儿子给我们拌了一盘豇豆角,比昨天客栈什么也不给强多了,不然真容易把我们噎死(昨天早上吃几口差点呛吐,难受异常)!
今天下坡较多,路程又较短,川藏线一百来公里就是休闲骑[奸笑],本来想早起直接骑200到邦达的,但骑友们都说72拐太难,慢的要骑十多个小时,所以今晚暂时过了八宿来到怒江桥不远的村子居住,严阵以待!瓦达村图5离西藏昌都市八宿县20余公里,两旁高山林立,山上有的还被红土覆盖,明早在这出发不久就可以看到怒江大桥!
捂得最严实要不是长头发都看不清男女的肯定是女生,昨天还见到一个驮着七八岁姑娘的,小女孩戴着太阳帽太阳镜像个小公主悠闲的坐在后座上,不知道对于父亲安排的这次旅行是否满意。
晚餐脑瓜肉丝,即使不吃蒜也要吃葱,大葱洋葱都行,在外边吃饭杀毒!而且骑行时虫子都不敢飞我脸上,我一哈气都熏跑[憨笑]
川藏线318国道3800路碑,11:00到达
川藏线318国道3800路碑涂鸦,路碑已有破损
川藏线安久拉山垭口,海拔4475米,最好爬的垭口
偶遇骑友,他的东西好多,前轮都挂俩,这肯定影响骑行速度。
12:27到达吉达乡
吉达乡午餐
明日目的地左贡
15:18到达八宿县,采购零食及第二天早餐
山顶的城堡
16:32到达瓦达村
过瓦达村还要骑半个多小时,拐过一个弯才有住宿的几家客栈。
18:27晚餐,每顿饭不吃蒜就吃葱,在外头吃饭一定注意杀毒啊
因为川藏线坡多变速多,应该是中盘换大盘时速度不够链节被挤压变形,从而跳链,开始我还以为塔轮的问题。
千万注意:第一次用截链器的千万注意链条的公母,如果弄错了就得截掉3节链子,会对变速产生很大影响。
晚上满头大汗的弄链条,男老板不帮忙,老板娘过来问这问那却无法伸手
9月28日:早餐全包炒饭汤咸菜,午餐青笋肉丝35,晚餐南瓜肉丝35,住宿20。咖啡蛋糕零食36、水果5元合计:131
川藏线骑行头六天黑鸟数据
川藏线骑行第七天:瓦达村——左贡县
2019.9.29川藏骑行第七天:D7 瓦达村(海拔3145)----14KM---怒江大桥(海拔2740)----25KM---同尼村( 海拔3607)----22KM--- 业拉山(海拔4658)----13KM---午餐:邦达(海拔4120) ----33KM---斜库村(海拔4022)----30KM---田妥镇(海拔3991)----18KM---中林卡乡----25KM---左贡县(K3592 海拔3777)
今日骑行180公里14小时15分,出发时间: 6:00
天气:阴
风向:下午有一阵逆风,又顺风,又侧风
衣着:冲锋衣+骑行服
速度:下午106公里6小时15分
青藏线未赶过夜路,而川藏线今天第二次摸黑骑行
漆黑的凌晨连星星也看不到,我知道这代表阴天,一直在担心到四千多米垭口的天气。未见怒江,已闻其声,声势浩大、奔流不息,流淌在千刃绝壁下的峡谷之中,而我就骑行在百米高的悬崖之下,要是晕高的话都不敢向下看,远处群山叠嶂、近看更加高大壮观!青山绿水伴我一天。
72拐名不虚传,从怒江大桥开始,一直到业拉山垭口,海拔上升近两千米,44公里爬坡耗时6小时15分,过同尼村后,可看见成“之”字形的爬山路线,在山下可看见7条,我一条一条的数上去,一共十条,可这并没有到头,从第十条路跨过一个小桥到另一座更高的山头继续爬坡!早上只喝了咖啡蛋糕,爬山靠水果和牛肉干补充体力。在观景台又买个苹果,也不洗,直接用手擦擦就边啃边看风景。
蜿蜒的玉曲河一下午都陪着我,从白昼到黑夜,它既没有尼罗河的奔腾,也没有怒江的咆哮,而是那么的宁静,就像初中时我们追过的女孩,文静的外表却散发着莫大的魅力,让无数男孩疯狂!午餐饭店老板与车店老板(昨晚由于失误短了两个链节,今天花150买根新链子[捂脸]老板告诉我这个是正品,我在拉萨80买的可能有问题)都告诉我邦达—左贡好骑,虽然106公里,可有人4小时就骑到这。可刚出邦达不久的逆风一下将我的信心满满打破,心态崩掉,越来越大的逆风使我腿酸无力,难道像青藏线一样还要被逆风阻止一天吗?就在犹豫要不要提前找镇子住的时候,5点突然奇迹般的刮起了顺风,我仿佛浑身一下又充满力气,虽然后来风向变来变去,但安静流淌的玉曲河让我的心也随之安静下来。第一次拍这么多河流的照片。
明天打算连翻四座山到芒康
没有挑战的生活不叫生活!
离瓦达村半小时路程就是怒江大桥
7:10分天已放亮
蜿蜒曲折的山道
川藏线318国道3678路碑
川藏线318国道3678路碑涂鸦,678寓意“录取吧”
两轮车也有“车牌号”,有老乡自驾的看到我就会在后边鸣笛致敬
越陡峭的盘山路,休息间隔就越短
川藏线318国道3669路碑,8:56到达
9:10分到达同尼村,前边“怒江七十二拐”肉眼可见
一会就爬这座山
川藏线318国道3666路碑
川藏线318国道3666路碑涂鸦,这段路不好,有工人正在修路
爬完这座山,对面还有一座山!
已经把抓绒手套换做全指单手套
这座山“十条蜿蜒路”
看着刚刚自己征服的那座山,是不是很有成就感
在陡的山路也要被我征服
好多游人都在七十二拐这里留影
七十二拐观景台,11:30到达
累的不行,赶紧在观景台买个苹果来不及擦就香香的吃起来
川藏线每一公里,就有一个路魂!肃然起敬!
可爱的小花鼠,站起来像个小大人一样。
12:47到达业拉山垭口,海拔4658米
业拉山垭口是318线通过横断山脉的最后一个垭口。回望318线穿越由南北走向的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江及其分水岭所构成的道道屏障,而在这些屏障之上有数不清楚的垭口,有有名有姓的,也有无名无姓的。通常,一个垭口意味着两条河流的分水、两列山脉的相交,而这些垭口既是行路的天险,也是景色绝美的天堂。
13:40邦达吃饭,因昨晚截链失误,今天在旁边车店换了一根全新链条,午饭时碰到几个摩旅
金秋正是农耕丰收时节
晒在木架上的稻草
看着像不像房顶
川藏线318国道3600路碑
与怒江相比安静很多的玉曲河,是怒江之流,也像他的女儿静静流淌……
川藏线318国道3600路碑涂鸦
16:43,左贡就在前方
河流、雪山及行驶在川藏线上的汽车
没有半点波澜的玉曲河
眼睛通红,高原压降缺氧睡眠不足等缘故
秋忙
川藏线318国道3555路碑
川藏线318国道3555路碑涂鸦
19:28到达昌格拉山隧道,天已黑,这里离左贡还有14公里。
20:30左贡晚餐
9月29日:早餐咖啡蛋糕,午餐西红柿炒鸡蛋30,晚餐土豆牛肉丝30饭和煎蛋6,住宿40。链条150,零食水果29,观景台苹果3合计:,288
川藏线骑行头七天黑鸟数据
川藏线骑行第八天:左贡——如美
2019.9.30川藏骑行第八天:D8 左贡(海拔3777)----34KM---东达山(海拔5008) ----24KM---荣许兵站(海拔4046)----14KM---午餐:登巴村(海拔3465) ----14KM---觉巴山(海拔3940)----24KM---如美镇(海拔2629)
今日骑行110公里9.5小时,出发时间: 8:10
天气:多云
风向:侧风,有时逆风
衣着:冲锋衣+骑行服,早上爬山热了单独穿骑行上衣,剩几公里时候又套上冲锋衣。
速度:东达山4.5小时,下山一小时,两点—三点吃饭,觉巴山1.5小时,下山45分钟。
本来今天计划翻四座大山,结果两座大山就压的我喘不过气来,所以计划失败!明天起早补回来吧,川藏线让我骑的稀碎,一天从一百公里到二百公里,由于没有15天的反骑攻略,所以我自己骑得稀碎[捂脸]。
事实证明五千米的垭口就没有好爬的,东达山比同样五千米级的米拉山还难爬,早上骑友告诉我好爬,我便信心膨胀的打算两小时登顶,结果骑了4.5小时,梦想是美好的,现实“啪啪”打脸啊(#大哭)长长的爬山路,绕过一座又一座山头,仿佛前方的山永远没有尽头,终于向右方爬更高的山,望见“之”字形盘山路,腿更加软了!山不陡、路不斜,路画圈、必难爬!尤其最后几公里,速度从7、8掉到5、6,比走路快不了多少,五千米的海拔植被难生,氧气更加稀少,虽然在高原地区混了20多天的我已经不会像爬唐古拉山口一样头疼胸闷,但发力的时候还会喘的厉害,所以只能一米一米的慢慢前行,哪怕耗尽全身最后一丝力气,也坚决不推车!
觉巴山也叫“绝望山”,让无数徒步者、骑行者望山兴叹,这不,我下坡时就见许多推车而上者,相信有一部分要赶夜路了……爬山的路只有十几公里,却更加艰险,左侧巨石林立,不时有小的石块掉落,如果遇到塌方是非常危险的,右侧则是百米悬崖,直上直下,山谷的山泉看上去那么遥远(眼晕的不敢俯视),仿佛深不可测的白龙涧,我生怕小白龙上来吃掉我[捂脸],两个小车不知道是不是一起殉情了,不然谁能冲破钢铁护栏摔下几十米悬崖,车都肢解了人能啥样?悬崖边骑行的好处就是能让你瞬间清醒,不然午后瞌睡不小心骑下去,可真就再也上不来了……
明天国庆,今晚点个肉菜犒劳一下疲惫的自己,不是吃蒜就是吃大葱洋葱,消毒嘛哈哈哈。听着澜沧江的流水声入睡,开心,明天将会经过三江并流的最后一江,也标志着步入四川境内!
左贡早餐20个水饺,这连汤带水的饺子跟我们北方不一样
川藏线318国道3521路碑,520与521哪个更象征爱情呢?
40分钟后到达东达村
川藏线318国道3520路碑
川藏线318国道3520路碑涂鸦
一个上坡接着一个上坡,一个“之字形”接着一个“之字形”
这里可见一路骑过来 的蜿蜒山路
川藏线318国道3503路碑
川藏线318国道3500路碑
越接近山顶,雪山越清晰
12:35到达东达山垭口,标高海拔5008,最新测绘数据5130米
记住:没有一座好爬的五千米级垭口,34公里历时4个半小时登顶
住在山里的农牧民,靠山吃山!
14:00到达登巴村
登巴村午餐
午饭后紧接着爬觉巴山
这段路非常陡峭危险
冲落悬崖的两个轿车,不知道当时的情形是什么样……
被撞碎的钢铁护栏
撞得稀碎像玩具车
远处能看见下山的盘山路
觉巴山正在修隧道,也许看到我这篇文章的骑友再去,就已经爬不到觉巴山垭口……
因为修隧道的原因,下山路异常难走,泥沙遍地,下山速度还很快,不小心就会摔车
16:45登顶
可以看到正在修建的觉巴山隧道及工人驻地
17:30离芒康58公里,但中间有两座山要爬,赶过去肯定走夜路,便在如美住下
如美澜沧江竹卡大桥两侧都有住宿,为了第二天少走路,我通常都是走到最前边,找了半小时住宿地方,所有酒店都是一个价格。有时间可以在温泉酒店泡温泉。
如美镇宾馆晚餐,今晚住在澜沧江边
9月30日:早餐20个饺子一个煎蛋22,午餐蒜薹肉丝38,晚餐43小炒肉35煎蛋3米饭5,住宿标间80。面包10榨菜3水果17。合计:213
川藏线骑行前八天黑鸟数据,川藏线半程爬升高度已经比青藏线全程还多三千米
川藏线骑行第九天:如美——巴塘
2019.10.01川藏骑行第九天:D9 如美(海拔2629)----34KM---拉乌山(海拔4338)----14KM---午餐:芒康(海拔3875) ----6KM---宗巴拉山(海拔4170)----16KM---海通兵站(海拔3536)----36KM---日荣温泉山庄(海拔2635)----12KM---金沙江大桥(海拔2490)----33KM---巴塘县(海拔2575)
今日骑行151公里13.5小时,出发时间: 6:00
天气:晴,多云
风向:微风
衣着:冲锋衣+骑行服,下午爬山上衣骑行服
速度:乌拉山5个半小时,宗拉山40分钟
芒康只是吃个饭,但在这个小城却走了川滇藏三个省的方向,原因是吃完饭走错路,看到云南方向的牌子才回返,多亏不是走到昆明才发现走错[捂脸]
今日两个难点:第一拉乌山,之前3公里的垭口叫无名垭口,上有十道斜线,与72拐相同,用55分钟一口气爬完!无名垭口就像金庸小说里的扫地僧,默默无闻却深藏不露,在川藏线14座山中也能排到前列,比东达山还难爬,整整用了5个半小时。
第二难点是金沙江大桥之前的60公里烂路,上坡硬生生把脚踏踩断[捂脸],但多数为下坡,就当是一场山地越野赛[得意],如果下雨,将狼狈十倍!今天换了第二根车链子95,跟在邦达150的一模一样,而且这老板硬说我换的是8速链子……并告诉我是强行变速别的,没办法,川藏线的起伏路远比青藏线多的多,大盘中盘频频转换!烂路包括碎石路、沙土路、泥路,第一个水坑对面的车就溅我一身泥水,多亏没下雨,否则狼狈十倍!就这样也造的浑身是泥不如乞丐,车链子和飞轮每几圈就响一声,心情糟糕透顶,这是我度过最沮丧的十一……
金沙江大桥是简易搭的,在七月份的时候还单向限行呢,我在大江到处找网上那高耸入云的红色拉风大桥,旁边花二三百买二手车并且都放在一辆面包车顶的帅气骑友告诉我,去年被水冲塌了,果然三江并流之辈无一好惹。
在金沙江大桥边休息并联系57(骑行驿站)青旅的时候,一个人总问我要不要坐车,当时心情很不好,就没好气的说:坐车干嘛?踩着断掉一半的脚踏和“咔咔”响的车链子,每转一圈链子就响一下无时无刻都在折磨着我的神经,依旧骑到巴塘,不推车不搭车的原则不可改变!
今天过节,中午东北饺子,晚上兰州拉面馆一斤羊腿简单吃一下(#调皮)
今天国庆节,脸上贴上国旗
今天遇到好多车子都挂着国旗或者直接铺在前机盖,人人都有一颗爱国心
7:08到达如美村
7:57到达多美村
村子里的爱心驿站,提供打气服务
我的影子、单车与民房
好美的藏式民房,感觉可以做壁纸
乡村小路
路边朝拜者雕像
左侧女士雕像代表一个传说
峡谷中的盘山路延伸到很远、很远……
拉乌山观景台,一辆车下来四个人,司机着急忙慌的喊:赶紧照相,照完赶紧走。
我心里想:我骑行的都不着急,你开车的着急什么,既然出来就好好观赏。
无名垭口,这里离拉乌山还有三四公里,但路比较好走
山顶的变电站
11:14抵达拉乌山垭口,海拔4376米
站在拉乌山垭口的勇士!
川藏线318国道3399路碑
川藏线318国道3399路碑涂鸦
路边警示警车,但川藏线来来往往的车子还是开的飞快。
偶遇反向骑友
帮骑友照一张,这身板子咋样?
在芒康的时候差点走错路,奔云南去
“十一”国庆节,边看阅兵式边吃饺子,记得当时播出的是各省彩车。
三岔路口,分别通向云南、西藏、四川。
新换的车蹬还是软,市面上大部分脚踏负重后都有这种问题,在垭口借了当地开三轮牧民的工具,简单修理一下还是不行,晚上单车店技师也不给修。
13:52到达宗拉山垭口
下山不久后直到金沙江大桥是60公里的烂路
再烂的路我都毫不犹豫往前走,因为有些事现在不做,真的一辈子也不会了。
虔诚的朝拜者,让我的心灵接受了一次深深的洗礼。
除了敬佩,没有任何言语。我也愿意给予虔诚的朝拜者帮助。
水电站形成的水坝
理塘:明日目的地
19:22夜幕来临之际到达巴塘县
确定第二天早餐馆
回民馆吃羊腿,女老板指导她闺女学习“鸡飞狗跳”,我插嘴道:教育孩子最好用普通话。她听了后看看我,结果没说两句普通话又说上方言,人急的时候总会不自觉的说方言。
10月01日:早餐咖啡面包,午餐东北饺子25,水果9.5,晚餐90一斤羊腿,住宿50单间。车链子脚踏140合计:314.5
川藏线骑行第九天黑鸟数据
川藏线骑行第十天:巴塘——理塘
2019.10.02川藏骑行第十天:D10 巴塘(海拔2580) ----10KM---黄草坪2#隧道----3KM---黄草坪1#隧道 ----18KM---拉纳山隧道----6KM---波戈溪(乡)隧道----15KM---错拉乡(海拔3429) ----4KM---列衣隧道 ----3KM---德达隧道----22KM---姊妹湖(海拔4559)川藏线最美湖泊不可错过 ----2KM---海子山(海拔4685) ----31KM---毛垭草原禾尼乡----58KM---理塘(海拔4014)
在哪午饭忘了拍照,应该是登顶之前,因为爬坡是最消耗体力的。
今日骑行172公里13小时40分出发6:05
今天住在世界最高城,离稻城亚丁很近呦。
当我到达姊妹湖的时候,已经连续爬坡9小时,而姊妹湖并不是终点,往上两公里是海子山观景台,再往上两公里才是海子山垭口,到这里时已经整整过去十小时,80公里创纪录的连续爬坡真是一种煎熬。海子山的路并没有“之”字形,基本一条蜿蜒小路到头,虽不画斜线,但最后十多公里基本只能5迈巡航。在姊妹湖静坐20分钟,静静感受两姐妹的魅力,而自驾或者坐车的有的只下车不到5分钟拍个照片就走了,不知道着急时间干什么!
山上下来,到理塘的起伏路都是小坡,一路狂奔,还是赶了夜路。骑20公里后穿冲锋衣感觉热,索性在四千米高原穿着单衣骑行,老天似乎要惩罚一下我这不知天高地厚的小子,先是逆风、接着雨、然后就是大冰雹,把我拍的一塌糊涂,手脚都湿了,幸好前边有一个类似道班的地方,避雨的时候穿黄色衣服的修路工人还问我住不住,我说不,我要去理塘。一会雨就停了,但乌云仍然很低,远处雪山之上不时有吓人的闪电,雪山的天气更加恶劣,骑行的时候我喜欢深深凝视着雪山,不知道哪天我爬雪山的时候,是否也温柔待我!看着远处划破天际的闪电与几乎就在头顶的乌云,在犹豫要不要换雨衣,后来一看就25公里了,拼了,高踏频冲刺,终于在晚八点进城,在明亮的路灯下,根本看不见天空的云彩,偶尔还有闪电,但城里的人似乎一点也不受天气影响,我这时才不在担心天气。平时没事的时候就看云彩,一般天空能透出蓝色的是不会下雨的。有时候与云彩赛跑,有一次爬坡多的起伏路60公里没怎么休息,而刚刚那片雨云往前覆盖了五六公里,我要再跑快点完全可以避开!
海子山下来十公里的德达牧业新村,两侧草原茂盛,牦牛散开一片一片的在吃草,还有撒欢跳河里戏水的,好一派落日田园风光!
巴塘早餐
黄草坪2号隧道
隧道内很亮,不用车灯
黄草坪1号隧道,今天隧道很多
7:40到达莫多,左侧石塔
成都就在前方,胜利在望
8:20到达拉纳山隧道,有3公里多
往左可以插到川藏北线
8:52到达波戈溪隧道
11:07到达列衣乡
从黑龙江佳木斯过来的驴友
列衣隧道
德达大桥
11:34到达德达大桥
画了一个圈,终于上到桥顶
德达隧道
德达乡
争抢食物的秃鹫,以前只在动物世界看到
吃**的秃鹫
“姊妹湖”(也叫“眼镜湖”) 静静地平躺在海子山上,象两个美丽的少女,显得是那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰,她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪,洒在山脚。这种神圣的静美,让你记忆终生。
景色不逊稻城亚丁的姊妹湖
顺着山路走上来,可以瞭望整个姊妹湖
这么好的景色,怎能不自拍一张
川藏线318国道3208路碑,字快辨别不清
任何环境离不开人类的保护!
海子山观景台
我就是从山谷间的山路一路骑上来的。
怎么,这位女士也想试试我的座驾“小红”吗?
骑着我“小红”的游客
海子山平均海拔4500米,最高峰果银日则海拔为5020米,共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的,故名海子山。海子山位于理塘与稻城两县之间。
历时十小时登顶海拔4658米海子山,连续80公里爬坡
17:10分到达禾尼乡
18:10分理塘还有34公里,雅江和康定是明后天的目的地
晚上客栈老太太给做的大杂烩,量很大,我竟然差点剩饭
8个人的屋子只有我一个人住
川藏半月行,理塘游三天。往前走就是稻城亚丁,下回会去那里。
10月02日:早餐15,午餐35,晚餐住宿65全包。零食13,上山路上红茶3,老太太还免费给开水。合计:131
川藏线骑行第十天黑鸟数据
川藏骑行第十二天:雅江——康定
2019.10.04川藏骑行第十二天:D12 雅江(海拔2530)----33KM---卧龙寺村----10KM---高尔寺山隧道(海拔4412) ----22KM---午餐:新都桥镇(海拔3530) ----6KM---瓦泽乡(海拔3436) ----33KM---折多山(海拔4298) ----21KM---折多塘村(海拔3222) ----11KM---康定(海拔2395)
今日从折多山一直堵到康定市区,在市区骑行都很困难,可见汽车的密集度。
今日骑行136公里12.5小时,出发时间: 6:10
天气:多云
风向:下午2点一阵逆风,后侧风
衣着:冲锋衣+骑行服
速度:到高尔寺隧道4.5小时,过隧道6公里(3缓上3缓下)20分钟,下山15公里新都桥镇吃饭,12点半出发,到垭口4.5小时。
卧龙寺村——高尔寺隧道(又一个消失的垭口)之间修了三座高架桥,不知道哪个设计者设计出来的,在河上绕来绕去,或许是为了避开去垭口的老路吧。
昨天浙江自驾的两位小哥哥送我第二罐红牛,神山顶的垃圾桶堆满了,还有人往上扔垃圾,甚至有的直接扔到路边,我把空红牛罐与包装袋带到山下的镇子再处理掉,因为我知道在几千米海拔就算有人运垃圾也十分不易。每增加一点负重都会增大爬坡阻力,不知道自驾车里连放垃圾袋的地方都没有吗?
四千多米海拔的折多山垭口堵车20公里证明了节日的魅力,我只能在国道最边上骑行,不知道在国道上:汽车、货车、骑行者、徒步者和牦牛,谁更加拥有路权,在急弯限速30面前,没有一个遵守者,而顽皮的牦牛堵在路中间的时候,每辆车都会减速,生怕自己爱车被碰上。在没有摄像头的街道,每一辆车都可以肆意妄为。
下坡时汽车还是影响了我的速度,转弯时超越那辆四川牌照的汽车,直线时他又给我超过,反复两次,不少汽车的180°转弯技术还不如我这台山地,如果没车的话,我基本都是五六十迈压弯。
折多山垭口是我翻越十数个垭口中人车最多的,而且不似其他垭口空旷简单,这里有烤肠、土豆好多吃的及大超市,最重要是山可以爬,我虽时间不多且又没能完成到泸定的预先计划,但有山必爬,然山顶大雾,能见度极低,只到第一个山头便折返。两个女生说再往前海拔4500能看见雪,但还能往前,我说“对,一直走你能爬珠峰去!”
总有人问我去哪,318只有两个终点,我从拉萨方向骑过来,还能去哪?昨天5迈费力爬坡(爬坡的时候都想骂人),对面的骑友又问我哪来哪去,我说西宁,他说“哦,去西宁啊”!我说你这智商是有问题,一个连青进川出川藏反骑都不知道的骑友我真懒得跟他解释。
今天入住康定,一个小时候便被其情歌所深深吸引的美丽小城。
7:20到达八角楼乡
8:58到达卧龙寺村:川藏线318国道2953路碑
从这开始连续三座高架桥
9:19到达卧龙寺大桥
安置在小溪上的转经筒
9:37到达中古弄巴2桥
9:54到达中古弄巴1桥
过了三座高架桥后继续上山
在山顶可看到远处的高架桥
11:06到达高尔寺隧道
川藏线上每多一个隧道,意味着一个风景绝美垭口的消失
黑洞洞的隧道拉近了道路的距离,也远离“高处不胜寒”的风光……
12:02新都桥镇午餐,那个时候堵车已经非常厉害,整个镇子的道路被汽车塞满,寸步难行
新都桥到瓦泽乡是中国摄影天堂,或许我跟别人不一样,我感觉景色都差不多
或许有些景色就像网红一样,都是捧出来的!仿佛没有营养的流量明星和越来越没有内涵的电影
又一个错误的公里牌,因为明天我到雅安,而两者间距离不到200
14:27到达水桥村
15:16到达贡布卡一号桥
从折多山顶到山脚20公里山路:堵车!后来半山腰开了一条小路,通往康定机场方向。
大雾中被汽车塞满的山路
两排车道被车占满,没有骑行道,我在路边艰难骑行,有时候不得不“下道”行驶
在路边骑行,既容易扎胎也容易掉沟里
这是折多山垭口之前的一个休息平台,有卖水果的,去卫生间听到一声“尖叫”,有个女生把手机掉下去了,估计是没办法捞上来。
看过一个报道,大学生攒几个月生活费买的手机掉马桶,捞的时候手卡里边不松手,打119求救。
17:00到达折多山垭口,好多维持秩序的警察,
可见中国的“十一”黄金周有多恐怖,就连几千米高的地方都要交通管制!
站在山顶上,可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡嘎山。
登顶不难,难得的是晴天无云!
折多山不像别的垭口就是一个大平台,这里可以爬山,我往上爬了一段,没在继续
吓死人的二郎山,翻死人的折多山
折多海拔4298米,是康巴第一关。西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。
“折多”在藏语中是弯曲的意思,写成汉语又是“折多”二字。
人太多,人和景一起照吧
上坡数小时,下坡一小时,而下坡往往都是一口气不停,所以下坡很少照相
来张自拍,臭美一下
康定喧闹的夜晚,下回有时间来爬跑马溜溜的山,在折多河上唱康定情歌!
晚上在一家小馆吃牛肉汤
10月04日:早餐咖啡面包,午餐22,晚餐34,住宿50。苹果1橘子5酸奶5零食面包23.5合计:129.5
川藏线骑行第十二天黑鸟数据
川藏线骑行第十三天:康定——雅安
2019.10.05川藏骑行第十三天:D13 康定(海拔2395)----12KM---小天都隧道 ----14KM---瓦斯沟(海拔1626) ----28KM---泸定(海拔1330)----14KM---甘谷地村(海拔1627)----17KM---二朗山隧道(海拔2170)----18KM---新沟(两路乡,海拔1330)----15KM---老虎嘴隧道(海拔1408) ----17KM---紫石乡(海拔1068)----19KM---天全县(海拔848) ----22KM---飞仙关镇----20KM---雅安(海拔641)
今日骑行196公里历时13小时,出发时间: 6:00
天气:多云
风向:微风
衣着:泸定县城后十公里穿单骑行服
速度:二郎山28公里后下坡1.4公里到隧道,天全县前40多公里的地方有烂路,午饭后70公里基本没休息,就加油站方便一次,一气奔雅安。
上午两个多小时到泸定,找打气筒打气,杂货铺借的气管子,吃完包子9:15出发。近一个月没打过气,本想今天打满气奔成都冲刺,结果爬山都是破路(差沥青没铺),过了甘谷地村才好。
漆黑的清晨高速下坡遇到三个减速带,第一个冲过去,后面有两个并排的,脚颠掉,多亏手握住车把控住车,下车时基本全身处于紧张状态,但不是握死车把,而是肌肉放松精神紧张,有突发情况能够立马处理。
康定出来一直下坡,所以骑行20分钟就到达小天都隧道
瓦斯沟河,上游叫雅拉河,在康定市吸纳折多河后下游叫康定河,于冷竹关村前5公里处汇入大渡河
7:09到达冷竹关
先到泸定桥后到泸定县,可惜我以为那个破破烂烂的桥不是,看了一眼没有停留
静静流淌的大渡河
7:50到达伞岗坪隧道
伞岗坪
全长1411米、跨径1100m、总造价超过10亿元,被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥
从下边看是不是很震撼!
8:14到达泸桥隧道
8:26到达红军桥隧道,隧道旁边就是泸定桥
在泸定县包子铺吃完早餐打完气便出发了
10:28到达甘谷地,这之前都是这种未铺沥青路面,打满气的车胎颠的厉害,失算啊!
胜利就在前方,在此休息片刻
山腰的斜线是通往山村的小路,相当难走
12:07到达江家湾隧道
半小时后到达二郎山隧道,隧道之前几公里路不再那么陡
14:55天全县之前30公里路边川菜馆吃饭擦车,因为之前修道原因有十多公里土路烂路,人和车子满是泥巴,烂路上迎面过来三个骑公路的,两男一女,应该是参加骑闯天路川藏赛,今年有十名女队员参加,个个都是女大神级别,下回有机会我要参加山地车川藏挑战赛!
午饭后70公里基本没休息,一口气到雅安。
在天全县穿梭半小时,纵深很长的一个县城
17:09到达龙伟侠隧道
17:58到达飞仙关隧道,这里到雅安不到20公里
这里离我住的客栈(马踏飞燕雕塑附近)还有7.6公里
雅州廊桥,又名雅安廊桥,因所在地雅安古称雅州而得名,是目前国内最长最大的廊桥,是雅安城市标志性建筑。横跨青衣江两岸。
住宿的地方,碰到四个反骑川西小环线的成都小伙
雅安有独特的三大景观:“雅雨”、“雅鱼”、“雅女”,并称为雅安三雅,其中雅女说的是雅安的美女,所谓一邛、二雅、三成都,可见雅安的美女不亚于成都
本来跟一个骑友准备吃“雅鱼”的,后来他有事就没去(其实就是嫌贵)
自己简单吃一口,卤牛肉少了还不给切,哼哼。牛肉花生下酒菜!
10月05日:早餐咖啡面包,泸定包子13.5,午餐27,晚餐32,住宿50。零食14.5合计:137
川藏线骑行第十三天黑鸟数据
川藏线骑行第十四天:雅安——成都
2019.10.06川藏骑行第十四天:D14 雅安(海拔641)----4KM--- 金鸡关隧道----7KM---名山区----25KM---墨竹镇----31KM---午餐:邛崃----36KM---新津县----39KM----成都
今日骑行142公里历时10小时,出发时间: 7:20
天气:阴
风向:下午微顶风
衣着:早上冲锋衣+骑行服,十公里后单骑行服到终点
速度:街里穿行,20巡航,一直在城镇之中穿行,想方便都找不到没有人的野外可用,只能找加油站。
今天最后一天,眼里除了成都,什么都没有,全速前进,不休息不照相。
雅安早餐
9:00到达新店镇
邛崃母亲河—南河
11:28邛崃午餐
15:16到达金马湖大桥,桥下是金马河,又名正南江,岷江干流。
10月06日:早餐包子粥11.5,午餐28,晚餐烧烤77,住宿60。零食25.6合计:202.1
川藏线反骑后六天骑行黑鸟数据
成都休整寄车及总费用
在成都住在57318客栈:皇家别墅兰苑C1,车子免费打包,邮寄到哈尔滨160
青藏线费用:5475.2其中机票:1100。车子托运超重配件保养:300+200+360。拉萨吃饭按摩:650+253。
川藏线费用:2210.1其中车子修理:150+140=290
所以不管是租还是购买都不要太差的,最少27速(前3后9),因为车子越烂骑行越慢,故障率也越大
往大盘变速一定要给到足够速度(不行就下车摇上需要档位),链条及时上油
东郊记忆:作为一个老旧厂房改造的景点,使人难免会联想到北京的798,以及广州的红专厂。这一类的旧厂房改造后,上世纪七八十年代的年代感扑面而来,总是会勾起对那个时代的回忆和好奇。
街头艺术
一对带狗狗拍照的新人
想看游戏展览,有小时候任天堂游戏机的记忆,可惜门票不菲,只好作罢。
在广场中间静静地看小朋友们玩电动纸飞机,竹蜻蜓。
春熙路翻墙大熊猫,它正趴在高大的建筑上努力向上爬,丝毫没有理会底下喧嚣的人群和过往的车辆,它留给大家的只是一个憨态可掬的背影和一个肥溜溜的大屁股。他有一个很洋气的英文名字“IAMHERE”,中文名字翻译过来就是“我在这儿”。
在楼顶平台可以看到熊猫真容。
九眼桥位于成都市锦江区,古名宏济桥,又名镇江桥,始建于明万历二十一年(1593)。
在清朝乾隆五十三年(1788)由总督李世杰 补修时,改名为九眼桥。
乾隆五十五年(1790)又加以重修。 1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥,从桥基点起算,长约120米,宽25米,桥北下端辟有汽车通道横贯东西,形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。
本想去九眼桥旁边的酒吧喝一杯,但走了一圈发现没有太好玩的,主要一个人喝酒实在没有情调,在桥上包了一个手机膜,结果不久就坏了。
历时28天4200公里骑行,从西宁到成都,可算能宫满豪庭吃一顿。战果:160个烤生蚝,虾两盘,凉拌花甲一盘,花生熟食共一盘,烤脑花一碗,焦糖豆花一碗,抹茶红豆布丁一碗,水果4盘。由于酒水自费就没拿,一直吃到下午3点整个餐厅只剩我一个顾客,男服务员还笑着说:没事,继续。但超时间我实在不好意思。
生蚝很新鲜,后厨专门有两个人一直在用小刀剃生蚝,烤的时候我总控制不了火候,“啪啪”作响
最后除了我所有客人都走光了
甜品味道很好
成都网红——方所书店,静静地从一楼到二楼走一圈
看完书在太古里静静的看温泉
新疆大串了解一下,大乌苏喝过的举下手
成都必吃凉粉
粉蒸排骨,南瓜饼,凉粉
锦里和宽窄巷子是每次来成都必去的地方
花了60元掏耳朵,不一会就完事了,有被糊弄的感觉
5种口味卷饼
酒吧没什么人,一杯鸡尾酒60元
四千多公里风尘仆仆的骑行,换来锦里二楼喝酒闲看路人
请问谁知道图片传送不了是怎么回事,别人帖子的图片也看不见,看见的都是跟我头像一样的8264图标??
在线等,急急急!!!zhuli9298 发表于 2020-3-22 16:04 好像是8264系统升级
好吧,那我游记中的照片过两天补上。不是我电脑的问题就行。谢谢回复。说会儿话 发表于 2020-3-25 22:03 爱护环境,值得尊重!很赞
谢谢,保护环境是每一位驴友的基本准则,否则就是假驴友。( 本文作者 : 长风无泪 )
请问谁知道图片传送不了是怎么回事,别人帖子的图片也看不见,看见的都是跟我头像一样的8264图标?? 在线等,急急急!!!
韩麒,百度可以搜到,以前不是专业队的,就是普通的跑步爱好者,后来遇到伯乐而放弃工作,拿过马拉松冠军,现在多以百公里越野跑为主,在冰天雪地的东北,西藏高原都参加过比赛。

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